2023年的“体量”是前所未有的。 有的企业最终只能平淡，但有的企业却能创造奇迹。 那么这些企业有哪些值得借鉴的地方呢？

我们知道，目前中国汽车市场上有不少合资品牌车企。 由于没有赶上电动化的红利期，其产品份额被蚕食，销量大幅下滑。 然而，有一家老牌燃油车公司即使在小产品上也能脱颖而出。 2016年，其凭借快速的市场反应、细致的管理方法和踏实的营销策略，成为为数不多的“既能保住燃油车市场，又能占领新能源市场”的合资车企之一。 这家汽车公司就是一汽大众。

依托“油电并存、油电并进”的市场策略，今年上半年，一汽大众累计销量达到83.9万辆，成为唯一一家上半年销量超过80万辆的合资企业今年的。 最新数据显示，今年8月，一汽大众再次夺得销量冠军，达到19.3万辆，同比增长11.1%，市场份额占比11.1%。 在大环境下滑、产品小年的情况下取得这样的成绩，这两年让外界对一汽大众刮目相看。

我们回顾一汽大众2023年前八个月的动作，不难发现，除了坚持“油电并行”的产品路线外，一汽大众在营销方面也大胆创新。 今年上半年，一汽大众频繁与热门娱乐、户外IP进行跨界合作，不断寻找情感联系，“双兰”等高端旗舰车型销量持续增长”。 可以感受到一汽大众营销团队敢于尝试、打破规则，通过创新营销不断为品牌和销量赋能。

石油和电力线路的发展既需要现在，也需要未来。

虽然新能源汽车发展如火如荼，但这并不意味着燃油汽车完全失去了市场。 数据显示，全年乘用车销量约2000万辆。 据专家预测，今年全年电动汽车保有量约为700万辆，燃油汽车保有量约为1300万辆。 也就是说，目前市场处于7:3的局面，仍有超过1000万用户选择燃油车。 在此体量下，车企选择专注新能源汽车市场，彻底放弃燃油车市场，显然是不理性的。

简单来说，用户选择燃油车还是新能源车，最终还是由实际需求决定。 政策可能会鼓励新能源汽车的消费，但绝对不会抑制传统燃油汽车的消费。 因此，坚持燃油汽车和发展新能源汽车并不是非此即彼的冲突，而是在尊重市场需求和技术趋势的基础上综合考虑的结果。

归根到底，这是一个用户导向的问题，也是一汽大众坚持“油电双驱”的底层逻辑。 从今年出色的市场销量来看，一汽大众显然走在了正确的轨道上。

不难看出，“油电并存、油电并进”的基本战略是一汽大众今年成功的关键。 在这种立足市场实际、贴近用户需求的发展思路下，一汽大众轿车家族、SUV家族、新能源家族三大产品矩阵上半年销量全面增长。

首先，在汽车领域，尽管合资品牌汽车的市场份额大幅下降，一汽大众依然凭借行业领先的产品竞争力和无与伦比的品牌号召力，在竞争最激烈的汽车市场实现正增长。 。

其中，A+级标杆速腾上半年累计销量达到惊人的118,757辆，同比增长17.8%。 销量位列细分市场第一，领先第二名近一倍，以强劲增长势头领跑细分市场。 此外，迈腾上半年累计销量达73,850辆，同比增长3.7%，牢牢占据B级车市场前三名，成为一汽大众的坚实基础去冲击高端。

其次，在SUV领域，一汽大众虽然布局较晚，但产品推进速度非常快。 随着目前SUV产品矩阵的完善，一汽大众将在2022年首次完成百万辆大关。数据显示，蓝景上半年累计销量达到16,343辆，与蓝鲸合计销售27,744辆汽车。 蓝鲸+蓝讯份额翻倍。 第二季度，双蓝晶的竞争地位已跃升至细分市场第二位，并持续加速。 一汽大众下一款百万级SUV的到来。

最后，在决定企业未来的新能源领域，一汽大众作为第一个进军电动汽车市场的合资品牌，也走在了前列。 数据显示，ID.4 CROZZ上半年累计销量达到13801辆，夺得合资电动SUV销量冠军。 值得一提的是，2021年4月，ID.4 CROZZ正式开始向用户交付； 同年6月，ID.6 CROZZ正式上市交付。 到2022年11月，这两款车将在短短20个月内实现10万辆的销量。

这个速度比领先的新势力要快得多。 要知道，蔚来和小鹏达到这一突破用了34个月的时间，即便是最快的理想也用了23个月。 一汽大众仅凭借两款ID.CROZZ系列就取得了这样的成绩。 这一来之不易的成绩也表明一汽大众在电动化转型方面的布局已初见成效。

可见，一方面轿车家族和SUV家族不断发力燃油车市场，另一方面ID. CROZZ家族深耕新能源汽车市场并不断进步。 油电双用，一汽大众终于实现了销售大丰收。

油电兼用需要体力和技巧

“油电并举”说起来容易，但并不是每个车企都有这样的实力和底气。 这背后考验的是车企自主研发、制造、营销服务、供应链、资金等方面的体系。 力量。 所以我们看到实力不够的车企要么不做电动化，要么就是被燃油车的资本困住了，没有转型的勇气。 相比之下，一汽大众作为国内合资领先品牌，在打造体系实力方面有着深厚的基础，在燃油车和新能源汽车领域都有足够的基础和实力进军。

首先，在燃油车领域，一汽大众不断强化燃油车势头，不仅保持销量领先，而且不断更新产品和技术。

去年年中，新款1.5T Evo2发动机陆续搭载在新速腾、新宝来、新探歌、新探岳上。 与之前非常经典且能效出色的1.4TSI发动机相比，搭载可变截面涡轮技术的1.5T Evo2发动机不仅在整个转速范围内提供了更好的性能，而且还降低了油耗。 这款新发动机的到来，不仅充分满足了主流家庭用车用户“快速、经济”的需求，也增强了一汽大众主流家庭用车的市场竞争力和销量。

不仅如此，一汽大众近两年陆续推出了蓝鲸、蓝寻两款大型SUV新品，瞄准增长潜力巨大的六/七座和大五座细分市场，满足了消费者的需求。很多主流家用车。 以旧换新和消费升级需求增加。 其中，大型五座SUV旅行车刚刚在今年4月的“第三届中国汽车节”上荣获“最佳舒适性轿车”奖，并得到了中央媒体的认可。

其次，在新能源汽车领域，一汽大众也不断蓄力电动汽车。 近三年来，一汽大众凭借ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电动汽车在纯电动领域实现了快速增长。 今年内，大众汽车全球首款纯电动旗舰轿车ID.7即将上市。 ID.7进一步展现了大众汽车在造型设计、智能体验、安全保障等方面的全面提升。 它也被视为2023年最值得期待的车型之一，随着新车的到来，不仅将使一汽大众纯电动产品线的覆盖更加全面，还将触及更高端的行政轿车市场。

此外，在深入洞察电动汽车市场后，一汽大众开始积极布局电动生态，开展用户运营。

在“以用户为中心”的理念下，一汽大众建立了独立的组织部门ID。 运营中心将于2022年初从多个维度全面创新实施，满足电动汽车用户、用户权益、网络精准等需求，在管理运营、充电体验创新、数字赋能、用户运营等方面开展全面创新工作。 为了满足电动汽车用户的需求，一汽大众打造了品牌与用户之间的线下沟通接触点——ID。 中心。

在能量补充方面，一汽大众还提供了CAMS品牌增压布局、公共充电、家庭充电、一键开机应急保护等多种服务。 另外，身份证。 CROZZ家族还在合资电动车企业中首创了首次车主可终身免交通费的品牌体验。

可以预见，随着ID.7的到来以及渠道服务体系的进一步完善和拓展，一汽大众的电动化转型将进一步加速。

营销端创新，助力品牌年轻化

除了不断强化产品能力外，一汽大众在营销方面也不断发力。 今年以来，一汽大众与《乘风2023》、《帐篷开张》、《乐队的夏天3》等国内知名IP合作，以不同的方式不断丰富一汽大众高端品牌内涵。 IP风格。 同时，节目中特定场景的展示不仅强化了产品亮点，也提升了品牌的年轻化形象。

而且，一汽大众的营销创新仍在持续。 目前，一汽大众正在与《乐队的夏天3》进行深度合作。 此次巡演已成功联动《乘风2023》，将继续频繁亮相这一顶级音乐综艺IP，与各大乐队紧密互动，进一步提升知名度和影响力。 不难预测，此次巡游以其独特的魅力和高曝光度，将使一汽大众下半年更加火爆！

除了推动营销创新、与热门综艺合作、转化综艺IP热度外，有助于终端产品的销售。 在传统销售端，一汽大众始终坚持赋能经销商伙伴，共同应对挑战。 今年上半年，一汽大众共开展投资者与总经理沟通7次。 管理团队走访了50%以上的经销商，深入聆听一线，及时调整政策并快速落实。 同时开展了两场专题直播，解答终端问题和诉求。 每个月初，战略指导通过直播的方式快速传达至全网，实现厂商融合、共同探讨、共同努力。

可以说，一汽大众与经销商之间的高频沟通和及时调整，不仅让后者在营销联动、政策灵活、终端运营支持等方面得到了及时的支持和修正，也让双方“跑”起来。 -in在线”就电动化、数字化、高端化发展目标达成了坚定共识，为打造“以用户为中心”的新时代渠道体系奠定了坚实基础。

回顾一汽大众，我们感触良多。 在这样激烈的市场竞争环境下，一汽大众在很多方面其实都值得很多企业学习——在产品端，坚持“油电并举”路线的一汽大众不断深化其在传统燃油汽车领域发力，推出符合消费趋势的新产品和技术。 在新能源汽车领域，我们稳步前行，不保守也不激进，按照自己的节奏布局。

利用燃料和电力的共生，它们在两条轨道上共同加速，互相驱动。 在营销方面，一汽大众敢于创新，与知名综艺IP协同营销，让产品更加贴近用户生活，为下一阶段销量增长提供强劲动力。 从产品到体系，从市场到营销，一汽大众不断创新，找到了最适合自己的道路，并且越走越宽。