“夜班族”到底是怎样的一种人生?这完全是错觉
深夜,医院要照常营业,航班要正常飞行,报纸要连夜印制,公交车要准点运行,便利店要通宵营业……
在一个昼夜不停的城市里,很多工作都不可避免地需要上夜班。
我们身边总有一些人需要工作到深夜甚至通宵达旦,然后第二天补觉。
如果没有亲身经历,我们很难真正了解“夜班工人”是什么样的生活。
昼夜颠倒的作息,会让一个人的生活从“A面”翻转到“B面”。
今天我们聚焦杭州最热门却又不可或缺的公交行业,重点关注夜班公交司机。
杭州现有过夜过夜线路36条,日均旅客发送量2.4万人次。 其中,载客量最高的公交车是213路,开往小河山,日均载客量超过2600人次。
每天晚上从深夜到黎明,杭州都有150-170名夜间司机在路上奔波。
晚上8点以后仍有200多条常规公交线路在运营,杭州有数千名公交车司机要忙到中午12点左右才能回家。
他们怎样生活? 他们在想什么?
为什么要坚持?
驾驶夜间巴士很难但安全?
老司机告诉你:这完全是错觉
深夜12:00,208路(大观社区-凤山门汽车站)公交车司机朱军检查完车况,清理车厢,从大观社区公交车出发准时到站。
作为208路的第一趟夜间巴士,车上仍然没有人。
香积寺路、再兴路、德胜路……一路上人车稀少,白天公交车站人头攒动。 此时候车的乘客几乎没有。
但朱师傅开车还是极其小心。
45岁的朱师傅由于长期上夜班,眼袋和黑眼圈很明显,肚子也微微邋遢。
他开得很慢,眼睛盯着前方,余光不时像探照灯一样在后视镜上“巡逻”,抿着嘴唇,精神集中。
建国北路、庆春路、浣纱路……上下车的乘客越来越多。
四十分钟后,我们到达终点站,凤山门汽车站。 我希望司机拉起手刹,放松肩膀。
他站起来,离开驾驶座,“在外面站了一会”。
朱师傅1995年加入杭州公交,一开始是白班。 九年前,他开始上夜班,驾驶 208 号公路。
“很多没有开过夜车的人都认为,开夜车虽然辛苦,但优点是不堵车,道路平坦安全,开起来应该相当轻松顺畅。
“其实,这完全是幻觉。
“我们集团要求白班司机开车五年以上,才可以运营夜班车。从这一点就可以看出,夜班车的运营难度有多大。”
“有什么难的?晚上光线差,行人和非机动车比较不严,红灯多,乱穿马路的人多。路灯照不到的地方,草地,树影……不知道什么时候,突然窜出一个人来。
“晚上路上空无一人,汽车一般都开得比较快。跑得最快的不是汽车,而是电瓶车,一下子冲上来!一下子冲过去!你要有心理准备,做好防范。”
“最可怕的是,有时你会遇到醉酒的人躺在马路上,躺在斑驳的树影里。如果车不开慢点,你怎么能看得清楚呢?
“要么夜班车没什么事,但一旦出事,通常就不是小事了。”
愿意开夜班的杭州司机
越来越少
每天早上下班,5点30分回到家,吃个简单的早餐,打扫卫生,8点前上床睡觉,睡到下午3点左右。
公交车每晚都会驶出停车场,进行清洁、检查和记录。 半夜12点从大观小区出发,到达凤山门,然后折返,一圈又一圈……直到天亮。
这些日子过去,已经快十年了。
虽然每周都有休息日,但休息日他必须保持晚上熬夜、白天睡觉的模式。 因为“安全第一,夜班作息不能打破”。
我们从公交集团了解到,近年来,愿意上夜班的司机越来越少,来自杭州的司机就更少了。
“总是需要夜班公交线路,总得有人开公交车,不管是我还是别人。我的优点是睡眠质量比较好,白天可以睡8个小时。我告诉我会继续开的团队,开到50岁的时候,就转白班,休养几年,然后退休。” 作为杭州人,朱师傅心胸非常开阔。 他说自己没有太多想法,只想把工作做好,家人也都习惯了。 他的日常生活非常支持他的工作。
作为一名拥有20多年驾驶经验的老司机,他在夜间驾驶方面也积累了不少经验。
首先,每个路口都要习惯性踩刹车,不管是否看到人;
其次,黄灯亮时不要急行,绿灯亮时慢行。 这是为了防止速度极快的电瓶车跳出盲区试图过马路。
第三,注意没有路灯照明、被绿化或桥墩遮挡的地方。
第四,特殊路段需要提高警惕,比如酒吧、餐馆较多的地方。 208路,经过德胜东村、朝明寺巷、鼓楼时,需要小心,路上经常会突然出现醉酒男子。 这种情况最常发生在夏季,周末和假期比工作日多。
第五,在雨、雪、冰等恶劣天气下,行车必须做到“看、减速、超”。 结冰一般发生在半夜三四点钟。 这时候就需要拉大与前车的距离,并随时做好提前刹车的准备。
217路“周湾湾”
开夜班车的初衷是为了“赚更多钱”
217路司机周时进,这两年有了“周湾湾”的绰号。
“我们家在石桥,前年拆迁后,分到了一笔补偿费和6套房子。现在同事们都叫我‘土豪’、‘周湾湾’。” 周大师天真地笑了。
217路公交车从半山汽车站出发,经过半山路、市桥路、东新路、文汇路等,到达终点站武林广场。 是城北半山区居民夜间出行的重要交通线。
周时锦在这条线上默默耕耘了4年多。
虽然现在的他是“周弯弯”,但当年,开白班187路公交车五年后,他主动开夜班217路,因为“想赚更多钱”。
你还能赚多少钱?
夜班每月只比白班花费千余元。
我每天睡到11点或12点,然后起床吃午饭、洗衣服和打扫卫生。 午饭后,我可能会小睡一会儿。 晚上7点50分,我要在武林广场等第一趟发车的火车。
漆黑的夜晚,我一个人坐在驾驶座上。 单调、孤独、疲惫……“一开始很难适应,上夜班很容易犯困,后半夜人会感觉有点茫然。”
跑完一圈后,周师傅必须下车抽根烟提提神。
生活的味道在心里翻滚。
“身体上,你可以调整。精神上,想想你的妻子和儿子,鼓励自己坚持下去,赚更多的钱,让他们过上更好的生活。”
夜班结束后,要面对的问题更多,包括家人、朋友、兴趣爱好等。
“以前我还喜欢打麻将、唱歌、和朋友出去玩,现在每年过年的时候才打几次麻将,已经三四年没去KTV了,现在我只使用公共交通工具。
“最大的影响是我无法像白班那样正常地与家人相处和社交。有时孩子的学校会有活动,我会被要求换班参加。”
“我也感到愧疚,所以我总是想办法在休息日用陪伴家人的时间来弥补,比如陪妻子去婆婆家、带孩子去见朋友等等。”
现在你家有钱了,你就可以为所欲为了吗?
我认为恰恰相反:我可以专注于我的工作,没有任何杂念。
夜间巴士从半山出发,经常没有乘客。 从武林广场出发,人比较多,尤其是晚上10点左右的夜高峰,司机都穿着工作服,扛着折叠自行车出来; 杭州大厦、银泰的服务员也陆续下班。 接下来,KTV、酒吧的工作人员也陆续下班回家。
晚上,喝多了的乘客有时会做出一些荒唐的事情。
去年夏天,一个二十多岁的小女孩来到中北桥车站。 她浑身散发着酒气,摇摇晃晃,低声抽泣。 周师傅有些担心:“一个小女孩半夜坐公交车,又喝醉了,她怕出事啊!”
当公交车到达半山的公交车站时,小女孩睡着了。 周师傅轻轻拍醒她,她泪流满面。 原来,小女孩和男友闹矛盾,吵架了。 哭完之后,她又睡着了。 。
如果我还想继续经营怎么办? 周师傅灵机一动,通过手机找到了小女孩的父母。 好在她家就在附近,她的父母立即赶了过来,把小女孩带回家。 周师傅继续投入运营。
还有一次,一位外地来杭州打工的小伙子把包落在了周师傅的车里。 周师傅联系上他后,下班后在停车场等了他一个多小时。 天亮的时候,他终于把东西交给了年轻人。
周师傅自2009年加入公交公司以来,从未迟到、早退过。 每逢节假日,他都会主动要求加班,让外地司机可以回家过节。
同事们说,自从周师傅变成“周湾湾”后,他还是和拆迁前一样,勤劳、安静、腼腆。
周师傅悄悄告诉我,成为“周湾湾”后,还是有一些变化。 例如,“出于健康和安全的考虑,我的家人希望我换一份工作,不再开夜班公交车。”
“我还想坚持下去。” 他说,“在开公交车之前,我当过保安、酒店服务员、银行柜员……相对来说,我还是喜欢开车。虽然有时想想工作有多辛苦,但工资不高。” ,我现在房子的租金比我的工资多多了,我为什么还要坚持。”
周师傅说,一个人开着大车,把乘客从一节车厢运送到另一节车厢,无论收入多少,都是相当有成就感的。
“我的性格也得到了锻炼,大家都说我脾气好,就是因为开公交车,我才变得越来越优秀。” 多年的公交车驾驶磨练了他的耐心和毅力。
他说,自己是一名普通工人。 无论他处于什么职位,只要做好自己的工作,就能体现自己的人生价值。
“有些人认为,因为家里有钱,就可以为所欲为。我觉得恰恰相反,正是因为我家里条件好,我不再有后顾之忧,我才应该少一些杂念,专心做自己的事情。”工作,把我的工作做得更好。”
90后家庭背景良好的公交车司机
赴索马里护航的退役海军
还担任夜班巴士司机
盛晓红是一名90后的公交车司机,驾驶102路已经一年多了。
昨晚,我拍到他停在武林门车站的时候,旁边等车的阿姨说:“你是夜班司机,难怪我的黑眼圈比我还重。”
这位1994年出生的杭州小伙子,目前还是公交集团的新司机。 他在102路上下午班,通常半夜11、12点下班。
本来,夜班的“磨合期”已经过去了。 今年6月8日,他“幸福地生下了”一个胖儿子。 从此,晚上回家就得当个“二十四孝爸”,这是在所难免的。
“我不是富二代。” 萧生很低调。
他家条件挺好的,三墩被拆了,分成了四间房子。 他曾经开着一辆比较高端的奥迪上班,被同事“围观”,于是第二天他就立即换成了一辆现代。
小生是一名海军退伍军人。 他曾出海为索马里船只护航,性格比较刚毅。
这个年轻人也很聪明。 两年前,他和表弟成为湖州地区人气奶茶“一点点”的加盟商。 现在,“一点点”在湖州开了几家店,表弟负责管理。 生意兴隆。
他还开了一家手机店,生意非常好。 他把这件事留给了他的妻子来处理。 现在因拆迁暂时关闭,他计划未来在新地点重新开放。
小胜成为一名公交车司机,是在公交公司工作的姐夫介绍认识的。
正好小胜喜欢开车。 入伍前,他拿到了汽车C牌,退伍前在部队拿到了A牌。 他还渴望尝试驾驶公共汽车。
对于小胜来说,每月投资“一点点”的收入和出租房屋的收入远远超过了他的工资收入。
不过,“就像当一名军人一样,穿上军装就必须珍惜荣誉,走上战场就必须冲锋陷阵,公交车司机也是如此,如果你选择这个工作上,你必须愿意奉献自己,努力工作。” 他说。
“赠人玫瑰,手有余香”
是夜班公交人坚持的源泉
但对于一个在良好环境中长大、又开公交车的90后人来说,一开始很难适应。
“路不通,我生气;车厢吵闹,我生气;节假日还要上班,我生气。” 他说,路上的头两个月真的很艰难。
“我们的线路经过景区,节假日人流量大,有时乘客还没停车就要求我开门放行,他们还骂人,这让我很恼火。但这些都是规章制度,而且在路中间下车不安全,但我不能说他什么。我想,这工作不行了!我要掐死自己了!” 萧生委屈的说道。
“再比如,东坡路上有两个没有红绿灯的斑马线,过马路的行人我必须给他们让路,但很多人并不在意,他们不看路况,走得很慢,甚至还过马路玩手机,我以为公交车无论如何都会放我走的,车上的乘客都批评我,但我却说不出话来,郁闷极了! 他说。
长时间的夜班工作彻底改变了我的生活。
“以前我不能呆在家里,必须整天跑出去玩。现在完全相反,我想整天呆在家里,有时间就睡觉。” 他抓抓头皮。 “前几天,我带着老婆孩子去婆婆家,婆婆还说我从来不去看她!”
但这份工作也给他带来了很多快乐。
例如,一天晚上,一位患有脊柱疾病的老人在柳园站上了火车。 他几次尝试,都未能登上火车。 小生看到他,立即下车,将老人扶了起来。 老人不断的感谢让他真切地感受到了“赠人玫瑰,手留余香”的温暖。
“我刚离开部队,没有任何工作经验。来到公交公司后,我感觉自己还是部队的一员,有归属感和荣誉感。同事们下夜班,有时还会下班。”一起吃了晚饭,真是一段美好的时光。” 小生很喜欢这种集体氛围。
他还积极参加支部、团委、支部组织的各项活动和志愿服务。 在领导眼中,他“吃苦耐劳,乐于助人”。
假期忙的时候,常常没有时间吃饭。 开车一圈四五个小时是很常见的。 有时我在一个景点被困两三个小时,“连水都不敢喝”。
“去年五一,我在汽车西站买了盒饭,开车去,堵车的地方就吃了几口,很快饭就凉了,一个不认识的老太太看到了还心疼我,特意嘱咐她把你买的水果和面包给我拿来。” 盛晓红非常感动,一直铭记在心。
“明天是10月1日(面试时间是9月30日),会堵车,面包我已经买好了。” 他在采访结束时说道。
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